ໃນວັນທີ 14 ມັງກອນ 2026, ຄະນະຜູ້ແທນລູກຄ້າຊາວຊາອຸດິອາຣາເບຍໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິສັດ Jiujiang In-giant Technology Co., Ltd. ໂດຍມີປະທານ You Manyuan ແລະ ຜູ້ຈັດການການຄ້າຕ່າງປະເທດ Xu Qian ພ້ອມດ້ວຍລູກຄ້າໄດ້ດຳເນີນການກວດກາໂຮງງານຜະລິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດທ່າເຮືອ Jiujiang Chengxi ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຈັດການສົນທະນາດ້ານວິຊາການຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ການຈັບຄູ່ຄວາມຕ້ອງການກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຫຼັກ ແລະ ໂຄງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບໝຸນ, ເຄື່ອງໝຸນຕ້ານໂດຣນ, ແລະ ເຄື່ອງໝຸນກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານທີ່ໜັກແໜ້ນສຳລັບການຮ່ວມມືໃນອະນາຄົດລະຫວ່າງສອງຝ່າຍ.
ການເຜີຍແຜ່ວິທະຍາສາດຢ່າງກວ້າງຂວາງ: ອົງປະກອບຫຼັກ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການເຮັດວຽກຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບໝຸນທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລົດ
ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນຫຼັກທີ່ໄດ້ປຶກສາຫາລືໃນການແລກປ່ຽນນີ້, ກ້ອງຖ່າຍຮູບໝຸນທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການບັນລຸຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະບົບວິໄສທັດຂອງລົດ. ປະສິດທິພາບຂອງມັນກຳນົດໂດຍກົງເຖິງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງສະຖານະການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມກວດກາຍານພາຫະນະ ແລະ ການຮັບຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຫຼັກຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້ປະກອບດ້ວຍຫ້າລະບົບຫຼັກ, ໂດຍແຕ່ລະໂມດູນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.
- - ມໍເຕີ: ໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານສຳລັບແຜ່ນໝຸນ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປັບພະລັງງານຂອງມັນແບບໄດນາມິກຕາມການໂຫຼດແຮງບິດໃນລະຫວ່າງຮອບວຽນການເລັ່ງ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງແຜ່ນໝຸນ. ມັນຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດສູງສຸດໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ມັນແມ່ນ “ຫົວໃຈພະລັງງານ” ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແຜ່ນໝຸນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ.
- - ຕົວແກ້ໄຂ: ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບການຕອບສະໜອງຕຳແໜ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ມັນສາມາດຈັບຂໍ້ມູນມຸມໝຸນຂອງແຜ່ນໝຸນໄດ້ໃນເວລາຈິງ, ຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນໝຸນສາມາດຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳຂອງຕຳແໜ່ງມຸມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ. ມັນເປັນອົງປະກອບການຮັບຮູ້ຫຼັກສຳລັບການບັນລຸ "ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ".
- - ລະບົບເບຣກ: ມັນຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ປອດໄພດ້ວຍການນຳໃຊ້ສະປິງ ແລະ ການປ່ອຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດຮັກສາຕຳແໜ່ງຂອງໂຕະໝຸນໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນສະຖານະການຢຸດສຸກເສີນ ຫຼື ສະຖານະການລາດຊັນ/ອຽງ, ຫຼີກລ່ຽງການບ່ຽງເບນຂອງຕຳແໜ່ງທີ່ເກີດຈາກສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ.
- - ອິນເຕີເຟດການສື່ສານ (CANopen/RS485): ຮອງຮັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານອຸດສາຫະກໍາຫຼັກສອງອັນຄື CANopen ແລະ RS485, ເຊິ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຂອງລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໂຕ້ຕອບຂໍ້ມູນມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງເຄື່ອງຫຼິ້ນແຜ່ນສຽງ ແລະ ຄອມພິວເຕີໂຮດ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງລະບົບໃນຫຼາຍສະຖານະການ.
- - ລະບົບຄວບຄຸມ: ໃນຖານະເປັນ "ສະໝອງ" ຂອງແຜ່ນໝຸນ, ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຫຼັກສາມຢ່າງຄື: ການຄວບຄຸມຕຳແໜ່ງ (ລັອກມຸມຕິດຕາມກວດກາຢ່າງແນ່ນອນ), ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ (ປັບຄວາມໄວຂອງການໝຸນຂອງແຜ່ນໝຸນ), ແລະ ການຄວບຄຸມແຮງບິດ (ປັບຕົວເຂົ້າກັບຜົນຜະລິດພະລັງງານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ). ມັນຍັງສາມາດຕັ້ງຄ່າດ້ວຍເສັ້ນໂຄ້ງການເລັ່ງ/ຫຼຸດຄວາມໄວທີ່ກຳນົດເອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ດ້ວຍໂມດູນການເຮັດວຽກທີ່ກຳນົດເອງເພື່ອເພີ່ມການຈັບຄູ່ກັບສະຖານະການການນຳໃຊ້ສະເພາະຂອງລູກຄ້າ.
ການປຽບທຽບກັບມາດຕະຖານທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້: ພາລາມິເຕີຂອງ In-giant ບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງເກີນຄວາມຄາດຫວັງ.
ໃນລະຫວ່າງການແລກປ່ຽນນີ້, ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ສຸມໃສ່ເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ລູກຄ້າຊາອຸດິອາຣາເບຍໄດ້ສະໜອງໃຫ້ກ່ອນໜ້ານີ້ (ລວມທັງລາຍລະອຽດສະເພາະສຳລັບມໍເຕີ, ຕົວແກ້ໄຂ, ລະບົບເບຣກ, ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ, ແລະອື່ນໆ) ແລະ ດຳເນີນການກວດສອບມາດຕະຖານພາລາມິເຕີດ້ານວິຊາການໂດຍອີງໃສ່ບົດລາຍງານການທົດສອບຕົວຢ່າງ RT520-12Nm (ໝາຍເລກຜະລິດຕະພັນ: 540002) ທີ່ອອກໂດຍ Jiujiang In-giant Technology. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງ In-giant Technology ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງພາລາມິເຕີບາງຢ່າງເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າຫຼາຍ.
ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ: ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງເອກະສານທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້ສຳລັບຕົວຊີ້ວັດຫຼັກເຊັ່ນ: ພະລັງງານຂອງມໍເຕີ, ແຮງບິດ, ແຮງດັນ ແລະ ຄວາມໄວ, In-giant ໄດ້ບັນລຸການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາລາມິເຕີທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບຂົດລວດມໍເຕີ ແລະ ເຫດຜົນການຄວບຄຸມ.
- ແຮງບິດ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ: ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າລະບຸແຮງບິດຕໍ່ເນື່ອງ ≥4Nm ແລະ ແຮງບິດສູງສຸດ ≥12Nm ສຳລັບມໍເຕີ. ຂໍ້ມູນການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວຢ່າງໝາຍເລກ 2540002 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນເສັ້ນຊື່ທີ່ໝັ້ນຄົງໃນຜົນຜະລິດແຮງບິດພາຍໃຕ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ດ້ວຍຄວາມຊ້ຳຊ້ອນຂອງແຮງບິດສູງສຸດ 3.12 Nm ທີ່ 1A, 6.55 Nm ທີ່ 2A, 9.81 Nm ທີ່ 3A, 13.23 Nm ທີ່ 4A (ເກີນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ), 16.37 Nm ທີ່ 5A, ແລະ 19.73 Nm ທີ່ 6A, ຄຸນລັກສະນະຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 144 W ແລະພະລັງງານສູງສຸດ 488 W ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການໂຫຼດແຮງບິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ ແລະຫຼີກລ່ຽງພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ.
- ການຄວບຄຸມແຮງດັນ ແລະ ຄວາມໄວ: ຂໍ້ກຳນົດທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້ລວມມີແຮງດັນປະຕິບັດການ 24VDC (ຄວາມທົນທານຂອງແຮງດັນເກີນ ≤28VDC) ແລະ ຊ່ວງຄວາມໄວ 0-500RPM (ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປັບການຄວບຄຸມ ≤10RPM). ຜົນການທົດສອບຕົວຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊ່ວງແຮງດັນປະຕິບັດການໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປເປັນ 18-38VDC, ໂດຍມີຊ່ວງຄວາມທົນທານທີ່ກວ້າງກວ່າມາດຕະຖານທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້ຫຼາຍ, ສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນໃນລະບົບຍານພາຫະນະ; ຊ່ວງຄວາມໄວບັນລຸ 0-600RPM, ໂດຍມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປັບພຽງແຕ່ 1RPM (ດີກວ່າຂໍ້ກຳນົດທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້ຫຼາຍ), ຮັບປະກັນຄວາມໄວຂອງແຜ່ນໝຸນທີ່ໝັ້ນຄົງໃນສະຖານະການຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕຳແໜ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ.
- ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງໄຟຟ້າ ແລະ ວົງຈອນການເຮັດວຽກ: ຄວາມຕ້ານທານຂອງฉนวนທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພພື້ນຖານ, ໂດຍມີຄວາມຕ້ານທານແບບໄລຍະຕໍ່ໄລຍະ 2.3±20%, ສຳປະສິດທ່າແຮງ 0.33±20%, ແລະ ວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງ S3 ຫຼື S6 (ເວລານຳໄຟຟ້າ 40%-60%). ຄວາມຕ້ານທານຂອງฉนวนຕົວຢ່າງແມ່ນ >400MΩ (ເກີນຄວາມຕ້ອງການຂອງການກັນຄວາມຮ້ອນແບບທຳມະດາຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ); ຄວາມຕ້ານທານແບບໄລຍະຕໍ່ໄລຍະແມ່ນ 2.22Ω (ພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມຜິດພາດ 2.3±20%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການນຳໄຟຟ້າມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ); ສຳປະສິດທ່າແຮງແມ່ນ 0.359V/rpm (ພາຍໃນຂອບເຂດມາດຕະຖານ 0.33±20%, ສະໜອງຄວາມເປັນເສັ້ນຊື່ທີ່ດີກວ່າຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານ); ແລະ ມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນການເຮັດວຽກ S3/S6 ຢ່າງເຕັມທີ່, ປັບຕົວເຂົ້າກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະຍາວ.
ປະສິດທິພາບຂອງຕົວແກ້ໄຂ: ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ຕຳແໜ່ງທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີກວ່າ
ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນການຕອບສະໜອງສຳລັບການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຂອງແຜ່ນໝຸນ, ຄວາມລະອຽດ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳ, ແລະຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆຂອງໝໍ້ແປງໝູນແມ່ນຖືກຈຳກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍເອກະສານທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້, ແລະຕົວຢ່າງໝາຍເລກ 2540002 ມີປະສິດທິພາບດີເປັນພິເສດໃນໂມດູນນີ້:
- ເກີນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້ສຳລັບຄວາມລະອຽດມຸມ ≤ ±0.5 ນາທີອາກ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳໄດ້ ≤ ±0.1°. ຂໍ້ມູນການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມລະອຽດຂອງຕົວຢ່າງບັນລຸ 0.005 ນາທີອາກ (ພຽງແຕ່ 1% ຂອງມາດຕະຖານທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້) ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳໄດ້ບັນລຸ 0.002° (ພຽງແຕ່ 2% ຂອງມາດຕະຖານທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້), ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມຄວາມຜິດພາດໃນການວາງຕຳແໜ່ງມຸມໃນລະຫວ່າງຂະບວນການໝຸນຂອງແຜ່ນໝຸນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບນ້ອຍຫຼາຍ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕິດຕາມທີ່ຊັດເຈນຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຍານພາຫະນະສຳລັບການຕິດຕາມກວດກາເປົ້າໝາຍ.
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສັນຍານ ແລະ ໂຄງສ້າງ: ລູກຄ້າຕ້ອງການສັນຍານຜົນຜະລິດ 2V RMS, ພ້ອມດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີແປງ, ທົນທານຕໍ່ລັງສີ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກະແທກທີ່ຕ້ອງການ. ສັນຍານຜົນຜະລິດຕົວຢ່າງມີຄ່າທີ່ມີປະສິດທິພາບ 2.01V (ພາຍໃນຂອບເຂດມາດຕະຖານ 2±20%, ຄວາມກວ້າງຂອງສັນຍານແມ່ນໝັ້ນຄົງ ແລະ ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ); ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຕົວແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ມີແປງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກ ແລະ ສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະ ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ລະບົບເບຣກ: ມີຄວາມຈຳເປັນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ພຽງພໍ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຄວບຄຸມທີ່ສູງຂຶ້ນ
ເອກະສານທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້ລະບຸຂໍ້ກຳນົດທີ່ຊັດເຈນສຳລັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ວິທີການຄວບຄຸມຂອງລະບົບເບຣກ. ຕົວຢ່າງເລກທີ 2540002 ຊ່ວຍເສີມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຜ່ານການອອກແບບທີ່ປອດໄພ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ.
- ແຮງບິດເບຣກ ແລະ ການອອກແບບຄວາມປອດໄພ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້ແມ່ນແຮງບິດຖື ≥10Nm, ໂດຍໃຊ້ການອອກແບບທີ່ປອດໄພດ້ວຍການນຳໃຊ້ສະປິງ ແລະ ການປ່ອຍໄຟຟ້າ. ແຮງບິດຖືຕົວຢ່າງບັນລຸ 10.5Nm (ເກີນມາດຕະຖານທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້ 5%), ເຊິ່ງສາມາດລັອກຕຳແໜ່ງຂອງແຜ່ນໝຸນໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນສະຖານະການຢຸດສຸກເສີນ ຫຼື ສະຖານະການລາດຊັນ/ອຽງ, ຫຼີກລ່ຽງການບິດເບືອນຕຳແໜ່ງເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບຣກ; ວິທີການເບຣກສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການ "ການເບຣກສະປິງ, ການປ່ອຍໄຟຟ້າ", ເຮັດໃຫ້ການເບຣກອັດຕະໂນມັດເມື່ອໄຟຟ້າດັບ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງ "ການຖືແບບປອດໄພ".
- ການປັບຕົວແຮງດັນ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງການຄວບຄຸມ: ຂໍ້ກຳນົດທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້ລວມມີແຮງດັນປະຕິບັດການ 24VDC (ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ 24-28VDC) ແລະ ການຕອບສະໜອງສະຖານະເບຣກ (ໄມໂຄຣສະວິດ ຫຼື ເຊັນເຊີ Hall). ລະດັບແຮງດັນປະຕິບັດການຂອງຕົວຢ່າງໄດ້ຂະຫຍາຍໄປເຖິງ 18-40VDC, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງແຮງດັນຜົນຜະລິດໃນລະບົບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ວິທີການຄວບຄຸມຮອງຮັບທັງໂໝດການຄວບຄຸມ 24V ແລະ ການຄວບຄຸມດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະ ການຕອບສະໜອງສະຖານະເບຣກ (ເປີດ/ປິດ) ທີ່ຊັດເຈນແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານໄມໂຄຣສະວິດ, ເຊິ່ງສາມາດຊິ້ງກັບລະບົບຄວບຄຸມໃນເວລາຈິງເພື່ອການວິນິດໄສຂໍ້ບົກພ່ອງໄດ້ງ່າຍ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງການຄວບຄຸມ.
ລະບົບຄວບຄຸມ: ໜ້າທີ່ທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ
ເອກະສານທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມມີຫຼາຍອິນເຕີເຟດ, ຫຼາຍໂໝດຄວບຄຸມ, ແລະ ໜ້າທີ່ການວິນິດໄສ. ຕົວຢ່າງເລກທີ 2540002 ຊ່ວຍເສີມຄວາມຄົບຖ້ວນຂອງໜ້າທີ່ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການປັບແຕ່ງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການນີ້.
- ຮູບແບບການສື່ສານ ແລະ ການຄວບຄຸມ: ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າລວມມີການຮອງຮັບອິນເຕີເຟດ CANopen ຫຼື RS-485, ພ້ອມດ້ວຍໂໝດການຄວບຄຸມຕຳແໜ່ງ, ຄວາມໄວ, ແລະ ແຮງບິດ. ຕົວຢ່າງນີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທັງອິນເຕີເຟດ CANopen ແລະ RS485 (ເກີນຄວາມຕ້ອງການ "ເລືອກອັນໜຶ່ງ" ສຳລັບການສະໜອງຂອງລູກຄ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານຂອງລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ); ຮູບແບບການຄວບຄຸມກວມເອົາສາມອົງປະກອບຄື ຕຳແໜ່ງ, ຄວາມໄວ, ແລະ ແຮງບິດ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດລັອກຕຳແໜ່ງການໝຸນຂອງແຜ່ນໝຸນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ການປັບຄວາມໄວທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະ ການປັບແຮງບິດແບບໄດນາມິກ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຄວບຄຸມຂອງສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ການຕັ້ງຄ່າເສັ້ນໂຄ້ງ ແລະ ໜ້າທີ່ການວິນິດໄສ: ຮອງຮັບເສັ້ນໂຄ້ງການເລັ່ງ/ຫຼຸດຄວາມໄວທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ພ້ອມດ້ວຍການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ, ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຕົວ ແລະ ໜ້າທີ່ການວິນິດໄສ. ຕົວຢ່າງບໍ່ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າເສັ້ນໂຄ້ງການເລັ່ງ/ຫຼຸດຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຍົກລະດັບເປັນໜ້າທີ່ "ການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບ". ນອກເໜືອໄປຈາກການຕິດຕາມອຸນຫະພູມພື້ນຖານ, ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ມັນສາມາດຈັບສັນຍານການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະ ໃຫ້ຄຳເຕືອນລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ມັນຍັງຮອງຮັບການເພີ່ມໂມດູນທີ່ເຮັດວຽກຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ເພີ່ມການຈັບຄູ່ຄວາມຕ້ອງການສ່ວນຕົວໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ເກີນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງລະບົບທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້ສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງ.
ເວລາໂພສ: ມັງກອນ-15-2026